Dentro del sector que presta los servicios de pasaje en la modalidad de puertos y aeropuertos existe una creciente demanda de transporte de pasajeros para ascender y descender en puertos y aeropuertos, así mismo, la constante evolución tecnológica, ha llevado a los particulares a buscar maneras rápidas, seguras y eficaces de transporte terrestre, por lo que se debe buscar favorecer la competencia y libre concurrencia, mediante regulación que abra la oferta, con el fin de favorecer a los usuarios. Adicionalmente con esta reforma se garantiza el derecho a la movilidad de las personas atendiendo las necesidades de contar con un servicio de rapidez y exclusividad generadas para desplazarse entre diferentes puntos, lo anterior, bajo la idea de aprovechar la tecnología con el fin de conectar a pasajeros con los conductores. Derivado de lo anterior, es necesario crear un marco de legalidad y conformidad para todos los actores involucrados en el servicio de transporte, estandarizando los lineamientos para el uso de las plataformas tecnológicas que permitan una mayor oferta de servicios, por lo que esta Secretaría en el ámbito de su competencia está facultada para establecer las modalidades que considere pertinentes para la prestación de los servicios materia de autotransporte federal con independencia de las demás atribuciones que otras autoridades puedan ejercer dentro del ámbito de sus respectivas competencias, por tal motivo, se pone a consideración la presente regulación.

Actualmente no existe ninguna regulación que norme la modalidad del Servicio de transporte con chofer contratado mediante plataforma digital, con lo cual las plataformas se han visto impedidos para prestar sus servicios en los aeropuertos por tratarse de una zona federal.

No emitir regulación alguna

En caso de no emitir alguna regulación se continuarían con las problemáticas que existen, como lo son la creciente demanda de transporte de pasajeros para ascender y descender con pocos prestadores del servicio, el incumpliendo la normatividad aplicable tanto en materia de autotransporte federal como en materia aeroportuaria y la imposición de sanciones.

Incentivos económicos

Derivado del Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, en la POLÍTICA Y GOBIERNO, se establece como eje rector el combate frontal de la corrupción, eliminar el dispendio y la frivolidad del gasto público, lo que implica la focalización de recursos del erario público hacía programas significativos y de alto impacto social y económico como lo son: i. El Programa para el Bienestar de las Personas Adultas Mayores ii. Programa Pensión para el Bienestar de las Personas con Discapacidad iii. Programa Nacional de Becas para el Bienestar Benito Juárez iv. Jóvenes Construyendo el Futuro v. Jóvenes escribiendo el futuro vi. Sembrando vida vii. Programa Nacional de Reconstrucción viii. Desarrollo Urbano y Vivienda ix. Tandas para el bienestar. Sin que de dichos programas se desprenda, una tendencia que permita a corto, mediano o largo plazo el destino de dineros públicos a incentivar actividades económicas que tengan relación al autotransporte, bajo ese entendido, al no estar considerados dentro del plan nacional de desarrollo, los incentivos económicos como medida que evite la emisión de la regulación propuesta.

Crea

Beneficio

indefinida

presencial

I. Presentar solicitud en el formato que para tal efecto expida la Secretaría; II. Presentar el documento que ampara la inscripción en el Registro Federal de Contribuyentes y, en su caso, modificación; III. Acreditar con poder otorgado ante fedatario público, la representación legal del promovente; IV. Declaración de características del vehículo V. Contratos de servicios aeroportuarios y de servicios comerciales firmados con el administrador aeroportuario; VI. Registro, constancia, licencia, permiso o documento oficial, cualquiera que sea su denominación, que acredite que los vehículos y los conductores cumplen con la regulación local de la entidad federativa de que se trate, y VII. Constancias de aptitud psicofísicas y certificados de capacitación por cada uno de los conductores, expedidos por la Secretaría.

solicitantes que pretenden prestar el servicio

Negativa

permiso permanente

Dentro del ordenamiento se crea la modalidad del servicio de transporte con chofer contratado mediante plataforma digital y se establecen los requisitos necesarios para obtener el permiso, lo cual otorga claridad a los solicitantes en la realización del mismo.

No Aplica

Solicitantes que deseen obtener el permiso del servicio de transporte con chofer contratado mediante plataforma digital

se adjunta en el apartado de anexos, los costos que implica la regulación.

Se tiene los siguientes beneficios: Dotar de claridad a los solicitantes, estableciendo dentro de un ordenamiento jurídico los requisitos que deberán cumplir a efecto de obtener su permiso. Favorece la competencia y libre concurrencia, mediante una regulación que abra la oferta, con el fin de favorecer a los usuarios. Crear un marco de legalidad y conformidad para todos los actores involucrados en el servicio de transporte, estandarizando los lineamientos para el uso de las plataformas tecnológicas. Dotar de maneras rápidas, seguras y eficaces de transporte terrestre, reduciendo significativamente los tiempos de espera y tarifas.

Derivado de prestar un servicio para el cual no está autorizado de conformidad con el artículo 74 Ter y 74 Bis, fracción III de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, se impone una multa de 500 días de salario mínimo, lo cual se traduce en una cantidad de $124,465, considerando que solo es un conductor el que no cuenta con permiso, no obstante, si se hace el cálculo por al menos 250 conductores que entran sin permiso nos da un total de $26,012,250. Por otro lado, el costo de la regulación es de $5,104 por conductor, en caso de que sean el 1000 conductor que solicitan el permiso, el costo total de la regulación sería de $5,104,000. Dando como resultado un ahorro de $26,012,250.

es necesario regular a las plataformas a efecto de contar con una normatividad que permita prestar el servicio.