Se encuentra el Sexto Protocolo Adicional al Apéndice I "Sobre el Comercio en el Sector Automotor entre la Argentina y México" del ACE 55, sin embargo no resulta suficiente para materializar los acuerdos ahí establecidos, de ahí la importancia de implementar la medida que se propone.

No emitir regulación alguna

De no emitirse regulación alguna, México no estaría en posibilidad de cumplir con los compromisos adoptados con la República Argentina, no obstante, tampoco se podría poner a disposición de los particulares los beneficios acordados por ambas partes por lo que respecta a las cuotas de exportación de vehículos automotores que cumplan con las especificaciones establecidas en el protocolo previamente mencionado.

Esquemas de autorregulación

Bajo un esquema de regulación, las autoridades competentes en cada país no podría supervisar el adecuado cumplimiento a los acuerdos establecidos en el Sexto Protocolo ya descrito, por lo que no se tendría certidumbre de las exportaciones que se realicen hacia la República Argentina, o en que momento se estaría rebasando las cuotas acordadas.

Otro tipo de regulación

No se prevé otro tipo de regulación, toda vez que a través del mecanismo que se propone en el presente anteproyecto se contará con todos los elementos para poder supervisar el cumplimiento del acuerdo suscrito con la República Argentina.

No Aplica

Establecen o modifican estándares técnicos

Primero, segundo y tercero.

Se dan a conocer los periodos así como los montos que se asignarán respecto de las fracciones arancelarias que ahí se establecen. Asimismo, se dan a conocer diversos conceptos que se utilizan a lo largo del anteproyecto para que los interesados tengan claridad de sus alcances. Se indica el mecanismo de asignación que se utilizará para administrar el cupo.

Condicionan un beneficio

Cuarto.

Se indica quienes podrán participar en la solicitud del cupo, especificando las condiciones que deben cumplir.

Establecen o modifican estándares técnicos

Quinto.

Se establece como se asignarán los cupos según el tipo de solicitante, así como la fórmula a utilizarse.

Establecen requisitos

Quinto.

Se indica para el caso de las asignaciones parciales, como es que se podrá solicitar y sus requisitos.

Establecen requisitos

Sexto.

Se establecen los requisitos y formatos que deben utilizarse para solicitar la asignación del cupo, las fechas en que se debe presentar según el periodo que corresponda y la documentación que deberá anexarse a la misma.

Establecen requisitos

Séptimo.

Se indica como se debe actuar de forma excepcional para el caso en que el cupo de autorice por un monto menor al solicitado para no recaer en incumplimiento a los requisitos del punto Sexto.

Establecen o modifican estándares técnicos

Octavo.

Se establece la forma en la que autoridad dará seguimiento a la administración del cupo.

Establecen obligaciones

Noveno.

Se indica fecha y procedimiento a seguir para la devolución de cupo asignados y no ejercidos.

Establecen requisitos

Décimo y Décimo primero.

Se indica el formato que se deberá presentar y dentro de que fechas para el caso de que se quiere solicitar cupo de los montos devueltos o recuperados. Adicional, se indica como se realizar el cálculo para dichas asignaciones.

Otras

Décimo segundo y décimo cuarto.

Se da a conocer la forma en que se notificará a los beneficiarios del cupo, asó como los tiempos para ello, así como las autoridad competentes para la administración de la medida que se propone.

Establecen o modifican estándares técnicos

Décimo tercero.

Se hace del conocimiento a los beneficiarios las sanciones previstas en caso de incumplimiento a la medida.

Establecen o modifican estándares técnicos

Transitorios primero y segundo.

Se indica la entrada en vigor de la medida, una vez publicada así como su vigencia. Haciéndose énfasis en lo que respecta a las cuotas que se lleguen a autorizar de forma parcial.

Establece procedimientos de cupos.

Se promueve la competencia por el tipo de asignación que se realizará, así como las variables que se tomarán en consideración para el cálculo que se efectúe caso por caso, brindando oportunidad a todos los interesados de participar. Esto se regula en los puntos Quinto y Sexto de la medida.

Quinto y Sexto.

Se promueve al brinda la oportunidad a todos los interesados de participar en la asignación del cupo.

Dar cumplimiento a las compromisos internacionales contraídos por nuestro país, así como el generar beneficios a la industrias.

No, toda vez que como ya se mencionó, es el mecanismo que otorgará certeza en su administración a efecto de no caer en un incumplimiento con el país extranjero, ya que no se puede perder de vista que las cuotas están limitadas.

Medidas no arancelarias relacionadas con las exportaciones o importaciones

Sexto.

Será necesario solicitar a través del trámite SE-03-033, la asignación del cupo de importación acompañado de los requisitos que ahí se describen.

Como se indicó como anterioridad, al marco de la publicación del Sexto Protocolo, esta autoridad debe dar cumplimiento a los compromisos ahí acordados, como lo es el que se puedan realizar exportaciones sin tener que pagar el arancel correspondiente al momento de ingresar a la República Argentina, de ahí la necesidad de implementar una medida con la cual se materialice y se ponga a disposición de los particulares tales beneficios.

Cupos

Primero y Segundo.

No se verán afectados, toda vez que la naturaleza de la medida es el que los exportadores no paguen el arancel establecido a la entrada en la República Argentina de los vehículos automotores que se clasifican en las fracciones arancelarias que en el anteproyecto se establecen.

Como se indicó como anterioridad, al marco de la publicación del Sexto Protocolo, esta autoridad debe dar cumplimiento a los compromisos ahí acordados, como lo es el que se puedan realizar exportaciones hacia la República Argentina, de ahí la necesidad de implementar una medida con la cual se materialice y se ponga a disposición de los particulares tales beneficios.

Exportadores de vehículos nuevos bajo las fracciones que se indican en el punto Primero del anteproyecto.

Se establecen 2 tipos de trámites para los interesados que se desarrollarán en momentos distintos, teniendo como común denominador las mismas opciones para su presentación, de forma presencial o bien a través de la Ventanilla ünica de Comercio Exterior (VUCEM). Para la asignación de los cupos se estima que los costos para el solicitante, si lo realiza a través de la VUCEM, sea de $10,000 M.N., toda vez que al realizarse todo de forma electrónico su erogación dependerá únicamente de la emisión del informe por parte de un auditor externo en donde se constate el valor de la producción así como de inversión que manifiesta cada empresa. Ahora bien, para el mismo supuesto, si se pretende realizar el trámite vía presencial los costos ascenderían en virtud de que se necesitaría transportar a las instalaciones de la Secretaría de Economía, así como la impresión tanto del plan de exportaciones, como del escrito por medio del cual se indique el valor de las mismas, lo que se estima en $2,040 M.N., más los correspondiente al informe del auditor externo. Para el esquema de reasignación, únicamente se requiere la solicitud por parte del interesado, por lo que si se ingresa mediante la VUCEM, no se genera ningun costo, caso contrario, que se presente ante la Secretaría, se incurra solo en el costo del transporte, que se cálcula en $2000 M.N., esto tomando en cuenta que el solicitante venga el interior del país. Derivado de los antecedentes que se tienen en la cinta de aduanas, se pronostica que sea al menos 6 empresas las participantes del cupo, por lo que los costos no serían en su total mayores a $60,000 M.N. de realizarse todo por la VUCEM, o bien de $84,240 M.N. para el supuesto de que todos eligieran ingresarlo de forma presencial. Se anexa cálculo.

Exportadores de vehículos nuevos bajo las fracciones que se indican en el punto Primero del anteproyecto.

con la publicación de la medida que se propone, las empresas que resulten beneficiadas en la asignación del cupo de exportación de vehículos ligeros hacia Argentina, dejaran de pagar un arancel del 35%. El cálculo se realiza en razón de las proyecciones que los propios interesados han explicado tienen establecidas en los planes de inversión para los próximos 3 años, tomando en cuenta su capacidad, infraestructura, clientes, etc, así como los montos totales disponibles para exportar en cada periodo. Por lo que a dichas cantidades se les aplica el arancel correspodiente para poder determinar el ahorro que implicará para los participantes la implementación del anteproyecto. Tomando esto en consideración, cada ciclo se verán beneficiados con las cantidades ahí indicas, lo que nos arroja un total de $773,739,170.05 dólares de los Estados Unidos de América. Se anexa cálculo.

Circulación del borrador a grupos o personas interesadas y recepción de comentarios

Se circuló el anteproyecto entre diversas unidades administrativas competentes de la SE.

Todos dieron sus comentarios enriqueciendo el anteproyecto hasta obtener la versión final.